12月17日工人日报发布文章，今年外卖和网约车行业涌入了大量的新从业者，这些行业的前景如何是很多从业者最关心的问题，专业人士对此指出，劳动者的收入其实与流动性高低和淡旺季有着密切的关联，经过工人日报记者调查，今年以来外卖和网约车的从业人群变得越来越多，僧多粥少的格局已经有了明显的发展趋势，有报告指出，2023年每天新增加的网约车司机数量比2022年的数量增加五倍左右，内卷是最近这段时间网约车司机们讨论最多的热点。

记者通过梳理交通运输部的统计数据发现，截止到2023年10月31日，全国总共发放网约车驾驶员证件达到633.4万本，这个数量相较于上一年398.8万本的数量，一年时间就增加了235万名网约车驾驶员，辽宁大学法学院教授王素芬曾带领团队展开了一项有关外卖骑手的调研活动。

在调研过程中发现，由于外卖门槛较低，工作时间相对自由，整体收入相对可观，所以吸引了很多的人员入行，这也使得外卖骑手的数量如今已经趋向饱和，31岁的外卖众包骑手小飞从事外卖行业已经有四年，以前行情好的时候一天能接90多单，能赚1100多元，今年年初小飞明显感觉到单子有些供不应求了，于是自己也开始找一些算法的技巧，但始终用处不大，主要是跑的人太多了单子太少，随内卷情况加剧单价也开始变低了。

从交通运输部公开的数据发现，相比于2022年一月份，2023年十月份网约车司机的单月接单量从最高的176单已经下降到128单，全国多地发布的统计数据均指出网约车单车日接单量不足十单，对于网约车和外卖越来越卷的问题，很多从业者都开始思索究竟是离开还是留下，一些从业者跑网约车和外卖只是一种还房贷的过度选择，还有一类人群从事这些行业只是不想自由被束缚，不过无论是留下来还是要选择离开，对于从业者来说都不是一件容易的事，需要好好的去考虑。